HOT ! マツダ　NDロードスター　990Sサスペンション 990Sの純正サスペンションに交換してみました。（マツダ

990Sの純正サスペンションに交換してみました。（マツダ。マツダ・ロードスター（ND型）のサスペンションを眺めてみる。マツダ・ロードスター（ND型）のサスペンションを眺めてみる。ロードスター990Sのサスペンション　・使用期間は1年3ヶ月、使用距離は7千キロです。最も軽量なSグレードにさらなる乗り味を専用設計された脚てす。・ベースのSに対してスプリングは少し硬めで、ダンパーは伸び側の減衰力を少し緩めて初期の乗り心地を上質でマイルドなものにしました。軽快さが命ですが上質なまとまりにはできたと思います。リンク先はこちらです。路面の凸凹が気にならなくなり、それでいて大事なキビキビ感はそのまま持続。10ヶ月5千キロ使用した後ローダウンのスプリングに変えて、それから5ヶ月2千キロ使用しました。取り付け取り外しのときに手間どったのでアッパーアームと干渉したのだと思います。スプリングにもキズがあります。こちらは塗装はがれまではいっていませんが気になる方にはおすすめしません。こんなキズがスプリング４本すべてにあります。キズがあるのがたまにキズですが再塗装すれば問題ありません。・価格交渉は致しません。ご覧いただきありがとうございます。MAZDA ロードスター990Sをブリッツ ZZRでローダウンカスタム。・神経質な方、新品同様を求める方はご遠慮ください。うっちー　 30プリウス 車高調　326チャクリキ。30プリウスGZ純正サス。マツダ操安部の開発された方のコメントがネットにあったので転記しておきます。326power チャラバネ ID63-H80-10K。さすガノン コンプレッサー ウォーターセパレータ 電動ドレン エアサス。・初期はマイルドですが、追い込んでいくとバネの硬さでしっかりしてくるしKPCが効くのでバネ上姿勢が安定する。車高調　80 ノア　ヴォクシー　エスクァイア。ハイエース1BOXNETWORK コンフォートリーフ TYPE-2（ベルリン式）。 との事。☆こーた様限定☆メーガンレーシング　リアアッパーアーム+ イデアル　車高調。☆TEIN スイフトスポーツZC33S ダウンサス　SWKバンプラバー付き　美品。https://autonavi.car-mo.jp/mag/category/catalog/developers/roadster実際に乗ってみてそれを実感しました。326power ヴェルファイア。S2000 クスコ車高調 コンペティションZERO-3 F:18k R:20k。いちど味わってみたい方にどうぞ。【フルスイング後藤】クラウン ショートナックル IS 純正。ローダウン GMB製 スタビリンク ND ロードスター 幌 RF スタビライザー。自分でサスペンションを取り外してスプリング交換したため、フロントのダンパーに傷があります（写真の8から10）。30プリウス K・F Damper 車高調 全長調整式 フルタップ ZVW30。E52エルグランド RS-Rダウンサス T i2000 中古。再塗装してからご使用ください。ビルシュタインB8 5100 150プラド。326Power チャラバネ ID62_H100_60K。スプリングを交換した時のコイルスプリングコンプレッサーの爪のあとです。30セルシオ アローズ車高調。swift 6キロ ID65 全長:203mm　スイフト バネ スプリング。一例を写真11と12で示しています。トヨタウィッシュ20 T-demandワンオフ車高調フロント。ハイエース 200系 デフ上げ フロント リア スペーサー セット ローダウン。なかなか中古市場に出回らないレア品です。JAOS BATTLEZ リフトアップセット VFA ver.B　ハイラックス。ユーアイビークル　ハイエース　トーションバー　4WD 24.9mm。ロードスターでいろんな違いを遊んでみたい方におすすめします。金平さん専用。クラウン マークX スライドキャンバー ベストスタイル。即ご購入可能です。ロードスター　短縮アッパーアーム　NAロードスター。s660 HKS MAX IV SP サスペンション アッパーマウント。