HOT ! vespa ベスパ50s用　ポリーニ75ccボアアップキット　品物だけ 正規品】ポリーニ(Polini)ヘッド付ボアアップ47mm/75cc ベスパ

正規品】ポリーニ(Polini)ヘッド付ボアアップ47mm/75cc ベスパ。正規品】ポリーニ(Polini)ヘッド付ボアアップ47mm/75cc ベスパ。Cylinder DR 75 cc for VESPA 50s PK50 ベスパ ボアアップ。専用写真ご確認お願いします。写真の通りの品物です、現状渡しご了承の上、到着後は速やかに受け取り確認をお願いします。まともに来られるベスパであれば、難なくつくと思います。⭐︎あくまでもサポートで責任は一切当方負えません。既にクラッチが滑り始めてたりすると、ハイパワー化で余計に滑るとか、始動し辛くなるなど思ったのと違うとかあるかも知れません。最終的には何かあっても自己解決させる気概がある人のみお手伝いします。ワイヤー調整やキャブ位は自分でやれる人向け。店でやれば工賃のみで3-4万とかする筈です俺は客だ！感覚のクレーマー気質の人はご遠慮下さい全て自己責任という約束が出来る方のみ、可能な限りのサポートをします定評のあるポリーニの75ccボアアップキットです。各部面取り済み品を使ってますピストン、シリンダー、ヘッド、ピストンピン、プラグ→中古ベースガスケット、ピンクリップ、メインジェット（#75-♯90の間で一つ）→新品キットを組むだけなら追加投資は不要かと思います。メインジェットだけの変更でギリギリいけるのは75ccまでと思います。当方飛ばし屋でもう少し速くしたかったのでチャンバーとギア変更の上85ccにしたので外した75ccキットを売却します。⭐︎注意！当方使用上で問題は有りませんでしたが初期取付時にピンクリップを純正再利用して内部で折れ、写真の通り、浅い傷が付きました。がシリンダーの傷は一本0.1-0.2mm？程度の深さ、ピストンはスカートやトップ部の圧縮に関係ない箇所の傷のみで、リングはほぼ無傷よって再度バラシて傷サライ後1000キロ程度乗りましたが、当方環境下では全く不具合無かったです。50だとギアを落とさねばならない坂もグイグイ登るトルクは、流石は排気量1.5倍と感じられると思います。75でやっと人並み、普通に日常の足として使える感じでしょう。ボアアップエンジン？。RZ250R 1XG CDI 実動車外し 保管品。DSC02034-1600x1067.jpg.webp。GSXR1100 クラッチプレート　送料込み　新品未使用品。CBX400F 550F CBR400F 純正 クラッチプレッシャープレート。モンキー AB27 純正クラッチカバー ダックス　シャリー　カブ。Z400GP オイルクーラー　アクティブ　アールズ。CB250T 250N ホーク CM250 スーパーホーク バブ カムチェーン。4スト　ディオ　Fi　AF68 実動　エンジン　程度良好　異音なし　プーリー。Z900RS　純正ラジエーターコアガード　21～。CB250Tシリンダーヘッド。NS-1 後期型エンジン　AC08E-170 腰下。ゼファー400 アールズ オイルクーラー 13段 サイド廻し サーモスタット。ヤマハSR500 400　OMC コンプリートシリンダーヘッド 面研ポート加工品。NSR50 純正 シリンダー ART ピストン N RS125プラグキャップ。アドレスv125 CF46A タケガワ　161cc。ホンダR&P純正エンジン・ハーネスのセットになります。（50だと遅過ぎて車に抜かれまくって怖いですよね）当方更に85に変更するにあたり、一次減速とチャンバーの追加投資をしましたが、とりあえず普通に交通の流れに乗るというテーマなら、コスパ的、手間的にも75ccがベストチョイスと思います。ボアアップキット