HOT ! 富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑪ 富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンサス 前後セット

富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンサス 前後セット。富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑪。ラビットスクーター - Wikipedia。※ 商品は画像①の物が全てです。必ず以下の説明を最後までよくお読みのうえご検討ください。この商品は、ジャイロXのリヤサスを流用し、S301車両へネジ止め出来るように加工した物です。ブッシュ側は劣化したブッシュをハンドプレスで抜き、新品のブッシュ（14mmカラー入）に交換。スペーサーで寸法を合わせます。本来の向きを上下逆さまにしての取付けですが、雨水の影響も無いため問題無しかと…。もちろん引き上げても大丈夫です。※ 今回出品したものは、最小取付寸法が 約 205mm（下側ブッシュ穴センター〜上側取付ベース）です。以前出品の【タイプB】は 215mmなのでさらに10mm下げることができます。スペーサーにて 約 205mm 〜 220mm くらいまで調整できます。215mm程度が無難です。^^;◎ 純正（バネ切り）と違いしっかりと安心できる硬めの乗り心地で万人向きです。◎ 215mm（3.2mmのスペーサーを3枚使用）で約9cm位の丁度よいダウンになります。◎ バネ切りしないので取付簡単。戻せます。✕ 試していませんがタンデムはダメだと思います。たぶん…［各画像解説］①：商品はこちらが全てです。②：ネジ側部分（加工の前後）③：ブッシュ側部分（加工の前後）④：ブッシュ側車体取付（同種の物を取付た自車両）⑤：ネジ側車体取付（同種の物を取付た自車両）付属のダブルナットで固定。※ ナット下部のゴム入りストッパーは、純正リヤサス取付に使用されているものを使います。付属致しません。無い場合は付属のスペーサー使用。※ 上側ボルト（S45C細目ネジ）は、スペーサーを3〜4枚入れた 215mm前後での取付でダブルナットできる寸法にしてあります。スペーサーを2枚以下や無しで極低にする場合は、ダブルナット上部の余分な部分をカットして下さい。フネにあたります。またその場合、体重や路面の大きな凹凸でのボトム時に「フレームとエンジンシュラウド」「トランク裏側とフェンダー」の干渉があるかもしれませんので対策が必要です。※ この商品は、古い中古部品を使い素人加工した物です。［ジャンク品］とお考え下さい。取付や取付後におきた不具合、事故等一切責任は負えません！諸々を踏まえ全て自己責任でお願い致します。また、取付方法や加工等のご質問はご遠慮下さい。。富士重工・ラビットジュニア・S301(S301型 - 1962年。ヤマハ xjr400 4hm オーリンズ リアサス 純正品。強化荒巻きリアショック 280mm モンキー/ゴリラ ブラック/ブルー。ハーレー　フロントインナーフォーク　DLCコーティング　FXDL FXDLS 等。モンキーAB２７・KITACO リアショックアブソーバー 赤/メッキ265ミリ。スポーツスター xl1200s フォーク ボトムケース 39mm xl883。ENDURANCE エンデュランス:リアサスペンション　PCX 125 150。ホーネット250 リアサスペンション。新品YSS リアショック 340mm KH250 Z900 GSX250E。POSH フロントフォークスタビライザー。IKON サスペンション 7610-1539SP8 ハーレー。BMW F800GS ツラーテック　リアサス　アドベンチャーバイク。YSS製リアサスペンション。MT-07 & XSR700 純正フロントフォーク左右。ヤマハ リモコンジョグZR フロントフォーク。YSS ガスショックアブソーバー DAX125。#ハーレー　#スポーツスター　#ダイナ　#FXR　#トランプサイクル スプリング。オーリンズリヤサスペンション KA140　ゼファー1100に使用。CB250T ホンダ ステムエンブレムステーセット フロントエンブレムホーク 2。MV AGUSTA ビレットチタニウム ロアリングボルト F4-75 m747。リアサスペンション。リアサスペンション CNCアルミ 375mm。320mm リヤサスペンション　NMAX PCX。CB1300SF リアサスペンション純正SC40 ショーワ リアショック。NSF100純正リアサス。ホンダNSF100/NSR50 リアサスペンション。プログレッシブ サスペンション 412シリーズ クローム　スポーツスター　FXR。FURY VT1300CX ローダウンスプリング。アドレスV125/G/S 用海外純正フロントフォーク左右Set